“Δε φρέναρε καθόλου!” – Η συγκλονιστική μαρτυρία φοιτήτριας που ήταν μέσα στο μοιραίο λεωφορείο!
O λόγος για τη φοιτήτρια Ξένια Αλμπάνη, η οποία, έχοντας ακόμα τους επιδέσμους από τον τραυματισμό της, μίλησε στο ΣΚΑΪ και στον Νίκο Ευαγγελάτο, για τις τρομακτικές στιγμές που έζησε μέσα στο λεωφορείο του ΚΤΕΛ. Εκεί, όπου έχασαν τη ζωή τους δύο φοιτήτριες…
“Ήταν θαύμα που σκοτώθηκαν μόνο οι δύο κοπέλες” λέει η ίδια.
“Το ταξίδι ξεκίνησε άσχημα από την αρχή. Ο οδηγός δεν οδηγούσε από την αρχή καλά… Δε μπορούσε να κρατήσει το όχημα σε ευθεία. Προσπάθησε να κάνει προσπέραση μέσα σε τούνελ… Σε μια στροφή μπήκε με μεγάλη ταχύτητα και πήγε να φύγει και εκεί το λεωφορείο…. Όταν έγινε το ατύχημα, ο οδηγός δεν φρέναρε καθόλου. Τα περισσότερα παιδιά που ήμασταν μέσα κοιμόμασταν και δεν καταλάβαμε κάτι. Με το θόρυβο ξυπνήσαμε…”
Από τη στιγμή της σύγκρουσης, η φοιτήτρια θυμάται:”Εγώ ήμουν ξαπλωμένη στο τζάμι και ακούσαμε ένα μεγάλο ‘μπαμ’. Δε φρέναρε καθόλου ο οδηγός. Δεν προλάβαμε να προφυλαχθούμε. Όταν άνοιξα τα μάτια μου, ήταν χάος μπροστά μου. Τα παιδιά ήταν γεμάτα αίματα. Μια κοπέλα μπροστά μου, ήταν η μισή μέσα στο λεωφορείο και η μισή απ’ έξω. Ευτυχώς τελικά ήταν καλά…Εγώ, ήμουν δεξιά, από τη μεριά που συγκρούστηκε το λεωφορείο. Καθόμουν ακριβώς στη μέση. Μπροστά από μένα, τα επόμενα καθίσματα ήταν αναποδογυρισμένα και το λεωφορείο είχε γίνει μία μάζα”… Μάλιστα, η ίδια καταγγέλλει ότι επειδή δεν χώραγαν όλες οι βαλίτσες στο χώρο των αποσκευών, υπήρχαν πολλές από αυτές μέσα στο λεωφορείο.
Το αποτέλεσμα ήταν να τραυματιστούν περισσότερα άτομα, από όσα θα τραυματίζονταν αν ήταν ελεύθερος ο χώρος των επιβατών, σύμφωνα με την φοιτήτρια…
Όσο για τον οδηγό πάντως και τον τρόπο που οδηγούσε, υπάρχει πληροφορία NafsClick, σύμφωνα με την οποία,
ο οδηγός του μοιραίου λεωφορείου εκτελούσε δρομολόγιο το οποίο δεν ήταν προγραμματισμένο. Ο ίδιος, ήταν σε αναμονή και εκτέλεσε έκτακτο δρομολόγιο, το πρωί της 7ης Ιανουαρίου ενώ το προηγούμενο βράδυ είχε ολοκληρώσει άλλο δρομολόγιο στις 23:30 τη νύχτα…
newsit.gr
7 Σχόλια
Διαβάστε και αυτό το σχόλιο που διακινήθηκε σε site και που φαίνεται να είναι κοινη εκτίμηση των επιβατών:
Ημουν στο λεωφορειο.
Ημουν στο λεωφορειο ταξιδευοντας απο αγρινιο για κοζανη. Το λεωφορειο με αφησε κοζανη μαζι με αλλους 5-6 φοιτητες . Σταθηκα τυχερός που δεν ημουν μεσα. Το λεωφορειο του ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανιας αργησε στην πορεια του γιατί στην αμφιλοχία τα πραγματα δεν χωραγαν. Ο οδηγός ετρεχε πολυ κατα την διαρκεια του ταξιδιού και οδηγούσε νευρικα. Εκανε προσπερασεις απαγορευτικές και οι αποστασεις που κρατουσε απο τα αλλα αυτοκινητα ηταν λιγοτερες του ενος μετρου. Ευχομαι να πανε ολα καλα με τον οδηγό και την υγεια του που εμαθα οτι ειναι σε κρισιμη κατασταση αλλα σιγουρα τα ΚΤΕΛ πρεπει να ελεγχουν παραπάνω τους οδηγούς τους για να μην εχουμε και αλλα ατυχηματα.
ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΚΤΕΛ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΜΙΑ ΕΠΙΣΗΜΗ ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ. ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΜΙΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ;
Tι το ψάχνετε; λες και δεν καταλαβαμε τι έφταιξε
Για πιο λογο δεν δινεται το ονομα του δτην δημοσιοτητα? χρησιμοπιω τα κτελ τα τελευταια 10 χρονια κ απο θαυμα δεν ειμαι νεκρη. /νταηδες οδηγοι με το τσιγαρο κ Καρρα στη διαπασων! Εθνικη οδος Αθηνων – Πατρων με 120 χιλ. κ να του κανουμε παρατηρησεις να πηγαινει πιο αργα! Κ τα περισσοτερα λεωφορεια χωρις ζωνες. Για να λεμε ομως κ την αληθεια δεν εχω δει κ πολλους επιβατες να φορανε ζωνες…Αισχος!
Ας μην μιλησω για λεωφορειο που ξεκινησε απο Πατρα με προβλημα στα φρενα κ μας σταματησαν στο Μεσολογγι λεγοντας μας ωμα…δεν εχουμε φρενα. Αλλα μολις διαμαρτυρηθηκα ολοι με κοιταξαν σαν εξωγηινο…Φταινε κ οι επιβατες που δεν μιλανε καθολου!
ΚΑΙ ΟΙ 2 ΕΦΤΑΙΓΑΝ…ΚΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ ΝΤΑΛΙΚΑΣ ΚΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ Τ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ! ΑΝ Η ΝΤΑΛΙΚΑ ΔΝ ΗΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΜΕΝΗ ΜΕΣ ΤΝ ΔΡΟΜΟ ΔΝ ΘΑ ΠΡΟΚΑΛΟΥΤΑΝ ΚΑΤΙ…ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΚΤΕΛ ΑΙΤ/ΝΙΑΣ, ΕΔΩ ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΠΙΒΑΤΗΣ ΠΟΥ ΜΑΙ ΕΧΩ ΝΑ ΠΩ ΠΩΣ ΓΕΝΙΚΑ ΕΙΜΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΣΑΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ, Η ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΟΔΗΓΕΙ ΝΟΡΜΑΛ, ΑΠΟ ΤΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ, ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΟΔΗΓΟΥΝ ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΓΚΑΖΑΚΗΔΕΣ ΜΕ ΦΤΙΑΓΜΕΝΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Κ ΔΝ ΣΥΜΑΖΕΥΕΤΕ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΤΡΕΧΟΥΝ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΣ ΠΕΡΝΕΙ…Ο ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΛΕΩΦ. ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΗΤΑΝ ΚΟΥΡΑΣΜΕΝΟΣ Κ ΒΙΑΣΤΙΚΟΣ!
Υ.Γ….ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΦΤΑΙΜΕ ΠΟΥ ΦΩΝΑΖΟΥΜΕ ΤΝ ΟΔΗΓΟ ΝΑ Τ ΠΑΤΗΣΕΙ ΛΙΓΟ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΜΕ ΝΩΡΙΤΕΡΑ
δηλαδη αν χαλαση το αυτοκινητο καποιου οδηγου νταλικας και μη… πρεπει να το πεταξει στο γκρεμο?
Ο Κ.Ο.Κ. εκτός των γενικών ρυθμίσεων και κανόνων, που απευθύνονται σε όλους τους χρήστες
του οδικού δικτύου (οδηγούς-πεζούς), εισάγει και ειδικές ρυθμίσεις, που αφορούν αποκλειστικά
στους επαγγελματίες οδηγούς. Ορισμένες από αυτές είναι:
α) Οι οδηγοί των μέσων μαζικής μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων και των τουριστικών
οχημάτων, οφείλουν να συμπεριφέρονται με ευγένεια στους επιβάτες.
β) Οι οδηγοί λεωφορείων απαγορεύονται να οδηγούν πέραν των χρονικών ορίων, τα οποία
καθορίζονται από τις ισχύουσες κάθε φορά διατάξεις.
γ) Οι οδηγοί των μέσων μαζικής μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων και των τουριστικών
οχημάτων, οφείλουν να φροντίζουν για τη λήψη μέτρων παθητικής ασφάλειας των επιβατών και να
οδηγούν με σύνεση ώστε οι επιβάτες να είναι απόλυτα ασφαλείς.
δ) Οι οδηγοί λεωφορείων, αν δεν έχει ορισθεί λωρίδα κυκλοφορίας ή ειδική οδός γι’αυτούς,
υποχρεούνται, με εξαίρεση τις περιπτώσεις προσπεράσματος, να οδηγούν αυτά στη δεξιά λωρίδα
κυκλοφορίας στις οδούς, οι οποίες έχουν δύο τουλάχιστον λωρίδες ανά κατεύθυνση.
ε) Ο οδηγός βραδέως κινούμενου ή ογκώδους οχήματος, όπως τα λεωφορεία του οποίου δεν είναι
ευχερές και ασφαλές το προσπέρασμα, λόγω της στενότητας ή της καταστάσεως του οδοστρώματος
σε συνδυασμό με την πυκνότητα της αντιθέτως ερχόμενης κυκλοφορίας, υποχρεούται να μειώνει
την ταχύτητά του και να πλησιάζει κατά το δυνατό στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος, για να
διευκολύνει το προσπέρασμα από οχήματα που ακολουθούν.
στ) Στα λεωφορεία και στο πίσω μέρος του αμαξώματός τους, με στοιχεία ύψους 0,15m, μαύρου
χρώματος σε άσπρη κυκλική επιφάνεια, πρέπει να αναγράφεται το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο
ταχύτητάς τους.
ζ) Οι οδηγοί των οχημάτων δημοσίων συγκοινωνιών, για την επιβίβαση ή αποβίβαση των
επιβατών, υποχρεούνται να πλησιάζουν, κατά το δυνατόν, το άκρο του οδοστρώματος και να
ελέγχουν για την ασφαλή επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών, ενώ, όταν εξέρχονται από
καθορισμένη θέση στάσεως (για επιβίβαση ή αποβίβαση), ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις για τους
άλλους οδηγούς, οφείλουν να προειδοποιήσουν για την πρόθεσή τους να ξεκινήσουν και να λάβουν
όλες τις αναγκαίες προφυλάξεις για την αποφυγή κάθε κινδύνου. Ιδιαίτερη σημασία πρέπει να
δίδεται στο ασφαλές κλείσιμο και άνοιγμα των θυρών κατά την επιβίβαση και αποβίβαση των
επιβατών.
η) Σε αυτοκινητοδρόμους ή οδούς ταχείας κυκλοφορίας τριών ή περισσότερων λωρίδων
κυκλοφορίας προς την αυτή κατεύθυνση, απαγορεύεται, στους οδηγούς των λεωφορείων, να
καταλαμβάνουν άλλη λωρίδα εκτός των δύο πλησιεστέρων προς το δεξιό άκρο του οδοστρώματος.
θ) Απαγορεύεται η μεταφορά επιβατών με τα λεωφορεία κατά τρόπο τέτοιο που να δημιουργείται
κίνδυνος, καθώς επίσης και η μεταφορά περισσοτέρων επιβατών από τους αναγραφόμενους στην
άδεια κυκλοφορίας.