Kανένα χρονοδιάγραμμα, καμία αισιοδοξία για τη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό- Αόριστες απαντήσεις Ταχιάου

«Δεν μπορώ να βάλω το χέρι μου στη φωτιά», ήταν μια χαρακτηριστική φράση του Υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου, στη συζήτηση για το χρονοδιάγραμμα (της μελέτης έστω) της σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με το Αγρίνιο.

Στην Ολομέλεια της Βουλής συζητήθηκε σήμερα, Δευτέρα 2 Ιουνίου,  η Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε ο Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας και αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Μίλτος Ζαμπάρας, προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, σχετικά με την πολύπαθη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό.

Ο Βουλευτής έκανε λόγο για απαράδεκτες καθυστερήσεις οι οποίες έχουν οδηγήσει σε πάγωμα του έργου ενώ απαιτείται νέα μελετητική διαδικασία. «Παρότι υπάρχει ώριμη μελέτη από το 2018, η οποία προσφέρθηκε ως δωρεά στο Δημόσιο από τον Χρήστο Ράδο, σήμερα η κυβέρνηση επανασχεδιάζει τη χάραξη, ακυρώνοντας στην πράξη χρόνια προετοιμασίας και προσφοράς», είπε.

Οι απαντήσεις του Υφυπουργού ωστόσο δεν επιτρέπουν καμία αισιοδοξία για το οδικό αυτό έργο καθώς δεν προέκυψε κανένα συγκεκριμένο στοιχείο και κανένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της μελέτης που πήρε παράταση λόγω της αλλαγής χάραξης.

«Η μόνη παράλειψη της χάραξης της Ιόνιας Οδού»

Ο κ. Ταχιάος αποδέχθηκε πως η σύνδεση με το Αγρίνιο υπήρξε η μόνη παράλειψη της χάραξης της Ιόνιας Οδού και ανέφερε πως «το θίγει συνεχώς και ο περιφερειάρχης». Η ανάγκη αλλαγής της χάραξης θεωρήθηκε, σύμφωνα με τον υφυπουργό, αναγκαία γιατί η αρχική περνάει από μια περιοχή βαλτώδη και μία με κίνδυνους κατολισθήσεων.

Αναλυτικά είπε ο κ. Ταχίαος: «Το 2018 υπήρξε μια αναγνωριστική μελέτη – δωρεά που έγινε η βάση επομένων μελετών που έκανε πάλι ο κ. Ραδος στο τμήμα που θα αποτελούσε τη χάραξη με βάση την αρχική του μελέτη. Εκεί διαπιστώθηκε ότι η χάραξη όντως, περνάει από ελώδη περιοχή και στη γεωτεχνική μετά φάνηκε πως περνά από μια περιοχή κατολισθήσεων. Έτσι απαιτήθηκε να γίνουν συμπληρωματικές μελέτες στο πλαίσιο των ίδιων συμβάσεων με τις οποίες προχωρά ο κ. Ραδος γιατί στο αντικείμενο του είναι και η ΜΠΕ για να κλείσει το θέμα της δημοπράτησης. Είναι αλήθεια ότι ωριμάζουν πολύ αργά αυτές οι μελέτες. Πρόθεση μας είναι να βρούμε χρηματοδοτικό εργαλείο μόλις οριστικοποιηθεί η χάραξη, και το οικονομικό αντικείμενο ώστε να την εντάξουμε στον προγραμματισμό του Υπουργείου. Δεν έχω να συνεισφέρω αλλά στοιχεία. Είναι ένα έργο που η υπηρεσία του Υπουργείο εργάζεται για να βρούμε μια λύση».

«Θα αναζητήσουμε πόρους στο ΕΠΑ 2026-2030»

«Δεν έχω χρονοδιάγραμμα. Οι μελέτες αυτές ωριμάζουν πολύ αργά. Πρόθεση μας να βρούμε χρηματοδοτικό εργαλείο μόλις οριστικοποιηθεί η χάραξη για να εντάξουμε την οδό στον προγραμματισμό στο Υπουργείο», σημείωσε ενώ στη δευτερολογία πρόσθεσε: «Το ΕΣΠΑ παλιότερα ήταν πολύ γενναιόδωρο στις υποδομές. Τώρα χρηματοδοτεί μόνο διευρωπαϊκούς διαδρόμους και είναι πολύ μειωμένο. Άρα το μεγαλύτερο εργαλείο που έχουμε είναι το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Θα αναζητήσουμε πόρους στο ΕΠΑ 2026-2030 που τώρα το συζητάμε. Είναι σίγουρο ότι την σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια θα προσπαθήσουμε από εκεί να την χρηματοδοτήσουμε».

«Η Κυβέρνηση να καταθέσει σαφές, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα»

«Ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο δεν είναι πολυτέλεια. Είναι αυτονόητη υποχρέωση της Πολιτείας. Δεν γίνεται η περιφέρεια να περιμένει δεκαετίες και η Αιτωλοακαρνανία να είναι νομός Β´ κατηγορίας», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Μίλτος Ζαμπάρας.

Ο Βουλευτής κάλεσε την κυβέρνηση «να καταθέσει σαφές, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου και να εξασφαλίσει άμεσα τους απαραίτητους πόρους. Όχι άλλες υποσχέσεις, όχι άλλη κοροϊδία».

Ο Μίλτος Ζαμπάρας δήλωσε: «Δεν ζητάμε χάρη. Ζητάμε ισοτιμία. Ζητάμε αυτά που σε άλλες περιοχές θεωρούνται δεδομένα. Όταν δεν τιμάται ούτε η προσφορά, ούτε η ασφάλεια, ούτε η ανάγκη, ούτε ο χρόνος των πολιτών, αυτό δεν λέγεται αναμονή. Λέγεται εγκατάλειψη. Αν η Αιτωλοακαρνανία αντιμετωπίζεται ως “χαμηλής προτεραιότητας” νομός, να το πείτε καθαρά. Αλλά να ξέρετε: οι πολίτες δεν ξεχνούν – και δεν ανέχονται άλλο την περιφρόνηση».

Δείτε όλη τη συζήτηση στη Βουλή: